药品物流业的弊端及对策分析

时间:2019-03-25 05:01:04 来源:崇信新闻网 作者:匿名
  

早在今年年初,业内一直有人认为医药物流投资过热,但全国各地企业投入药品物流中心的积极性非常高。申报的项目很少投资数千万元,而且很多都高达10亿元以上。物流板块越来越大,特别是在北京,成都,上海,广州,武汉等地。这也是“虚火过度曝光,高烧不退”,正在建设国际标准的医药物流配送中心。

中国医药物流业快速崛起的原因是什么?人们对医药物流的理解存在哪些误区?投资建设医药物流公司会引起什么样的困惑?为了使药品物流真正成为降低成本和提高效率的手段,我们应该注意什么?我希望这篇文章能给读者一些启发。

脉冲上升的原因

营销模式的转变需要突破传统供销分销体系的瓶颈。

近年来,中国的医药营销模式正在发生巨大变化:医药工商企业实施战略联盟,实施总代理,总分配和佣金制度;大型医药商业企业的跨区域连锁经营;单一零售药店生存和共同购买;营销渠道越来越平淡;营销重点在下降,深度分销模式得到更广泛的采用; B TO B和B TO C电子商务平台交易方式从试点到推广......,一些制药公司越来越感受到传统供销分销系统跟不上新兴营销模式的发展。只有优化物流配送功能,才能赢得更多的上下游客户,才能使整个供应链的管理更加协调有效。

2.利润的减少使人们将注意力集中在降低消费和效率上。

长期以来,国内制药企业重新生产轻型物流,更加注重企业的生产和内部管理的各个方面,但很少考虑生产以外的采购,运输,仓储,分类,配送等。领域。 “购买黑洞”和“物流陷阱”曾一度大大增加了制药公司的生产和运营成本。制药业,尤其是制药业,已进入低利润时代,这是一个不争的事实。根据中国医药商业协会2003年调查的公司统计,平均费用率为19.63%;平均利润率为20.63%,净利润率仅为1%。其中,平均物流成本占销售额的10%以上,远远超过美国等发达国家的物流费用率(美国指数仅为2.6%),因此制药公司将降低效率成本专注于物流成本。现代物流配送网络是与外国公司竞争的法宝。

随着医药分销行业的开放,外资制药公司纷纷赶赴中国。外国公司在资金,管理,技术,研发和品种结构方面具有比较优势。唯一的薄弱环节是配送和物流配送网络。如果没有网络资源的分配,就意味着没有销售能力,所以他们在中国的突破必须是与国内物流配送网络具有一定优势的医药物流公司寻求合作或合资。我希望中国能够方便,及时,低价。成本高效的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。为了成为优秀外国公司的合作伙伴,中国许多制药公司已将其投资方向转变为医药物流建设。

此外,为了与涌入的外国公司竞争,提高竞争力,一些制药公司也将物流建设视为游戏的核心之一。例如,北京医药和广州医药商业企业迈出了坚实的基础。经过2001年第一批GSP认证,他们随后介绍了西门子现代物流技术和设备。

4.行业政策在推动形势方面发挥了作用。

面对外资的激烈冲击,许多小而分散的国内医药流通企业根本无法承受一次打击。在认识到中国医药流通领域改革的紧迫性之后,政府当局提出在五年内在国内外两个市场建立5到10个年销售额达50亿元的大型药品。流通企业;建立40家年销售额20亿元的大型企业,这些企业的销售额应达到全国销售额的70%。

在具体政策实施方面,国家经贸委获得建设10个药品债务中心贴现药品物流中心,国家药品流通,重庆和平药业,广州药业公司,上海药业公司,新疆新特药业有限公司等。 。去年7月,对外贸易经济合作部开始在江苏,浙江,广东,北京,天津,重庆,上海和深圳开展外商投资股份试点。据了解,很多地方政府也出台了相应的政策,乐观和鼓励医药物流业的发展,这也是许多大省市推出大型医药物流中心的原因。从这个意义上讲,这一政策刺激了医药物流的投资热情。5.巨大的市场潜力为医药物流行业带来了光明的未来

预计到2005年,全国药品需求将达到2180亿元,比2000年净增940亿元; 2010年,中国的医药市场价值将达到600亿美元,并将在2020年达到1200亿美元,从而超越美国成为全球第一大市场。这些数据显示了医药物流行业的光明前景,反映了医药物流的潜力,这也是制药公司迫切期待的原因。

检查对理解的误解

虽然中国医药物流的发展已经存在了一段时间,但目前的医疗物流更多的是炒作的概念,缺乏对药品的真正理解和实际实施。许多处于“医疗物流”的人还没有弄明白什么是物流。这表明,从投资或管理的角度来看,人们对药品物流仍然存在一些误解。有两个典型的代表:

医药物流是一家制药企业。

这一概念认为,所谓的医药物流是一种制药业务,即制药流通企业。说白了,它是中国医药流通领域的制药商业企业。由于他们认为医药商业企业处于供应链的下游,他们是药品营销渠道的主导成员,他们承担着药品流通的主要任务,因此他们是物流的表现者。

药品物流是药品的分配。

还有一个概念是,几十个货运卡车的仓库建设称为物流,而药品物流工作则是药品的分配。事实上,分销和运输只是药品物流的一个特定部分。此外,药品物流还包括药品供应,销售和分销过程中接受,储存和分类过程中的一系列环节。

此外,有人认为医药物流应配备进口设备和先进系统。因此,一些制药公司,无论实际情况如何,都可以使用低成本的人工分拣,但他们必须以巨大的成本引进先进的物流分拣设备。这种行为是否违反了降低物流成本的最终目标?笔者认为,实际上,医药物流的核心应该是依靠一定的物流设备,信息技术和发票管理系统,有效整合营销渠道的上下游资源,优化其中的接受,储存,分拣和分配。药物的分配,分配和分配。如操作流程,提高订单处理能力,减少货物分拣错误,缩短库存和交货时间,降低流通成本,提高服务水平和资金使用效益,实现自动化,信息化和效率化。

透析操作混乱

正是由于对理解的误解,才导致国内医药物流企业的投资,建设和运营出现一系列的混淆和错误。

1.投资过热

早在今年年初,业内一直有人认为医药物流投资过热,但全国各地企业投入药品物流中心的积极性非常高。申报的项目很少投资数千万元,而且很多都高达10亿元以上。物流板块越来越大,特别是在北京,成都,上海,广州,武汉等地。它也是“虚火,高烧,无回报”,正在建设一个国际标准的医疗物流配送中心:

成都医药物流中心是西部地区最大的医药物流中心,已建成并投入使用。占地面积1000多亩,总投资近10亿元。入驻该公司的公司包括百信集团,和平制药,西医和田。乐药业和其他大型制药集团;此外,湖南医药物流园区总投资3.6亿元,江西西南药业总投资2.2亿元,桐君阁西药一期投资1.5亿元,长春市医药物流中心投资1.2亿元,北京制药与西门子德马泰克共同投资9000万元......

医药商业流通企业的年收入按照0.5%的利润率计算,按利润率50亿元计算。年利润约4000万元。超过1亿元的医药物流投资项目负责人至少可以追回3年。更何况,有多少公司可以实现年销售额超过50亿元?难怪中国医药商业协会副会长赵博文对此表示担忧:“药品流通已进入微利时代,巨额投资的后果将使公司失去血液。”两年前在武汉完成了被称为“中部最大的医疗物流中心”的最有影响力的证据。2,反复施工

药品物流领域也存在“重复建设”的不健康问题。在一个省和一个省拥有数十个制药物流中心的情况并不少见。这主要是由于以下三个原因:第一,它受到投资者“小但完全”的经营理念的影响,他们认为必须有一个独立的物流系统,不愿意与其他人进行联合重组。公司。这也是重复施工的主要原因。其次,一些地方政府对相关国家政策有片面理解,并将物流企业数量视为官方绩效项目。最后,一些投资者已批准建设物流中心。土地,其最终目标是在土地上进行推测。

低水平重复建设是一种不利于整个行业的发展市场细分。如果医药物流企业规模太小,很难适应中国医药行业“大市场,大流通,大流通”的要求。难以降低边际成本,实现规模经济是不可能的;太多,有限的需求将导致没有“事物”可以“流动”,资源闲置,设备未充分利用,以及行业内的恶性价格竞争。根据数据显示,由于有效需求不足,中国物流中心的平均空置率高达60%。

3,每个都是政治性的

与重复建设不同,医药物流行业各自的主要表现在制药公司,药品批发企业和医药零售企业都投资于自己的物流中心,由制造商,批发商或零售商管理。有自己的工作流程,分类标准和管理方法。这些差异使上游,中游和下游公司难以在物流中形成成功的对接。他们都以自己为中心,以自己为衡量标准,不利于整个医药物流业的规范化管理和可持续发展。

根据供应链管理原则,制造商,批发商和零售商应在信息技术的支持下建立战略合作伙伴关系。实现物流过程中的信息交换,标准的统一,流程的融合和管理的同步。这将有助于提高效率,降低成本,促进整个医药物流行业的协调发展。制定发展对策

通过以上对中国医药物流的原因和发展现状的分析,笔者希望为希望投资医药物流行业或正在进行药品物流建设的企业提出建议。

1,防止随访

虽然医药物流在中国具有很大的发展前景,相关政策也得到了支持,但企业在进行或投资药品物流建设时仍必须进行深入的研究和研究,充分考虑进入时机,市场需求和回报的各个方面。投资防止盲目跟风的趋势,防止投资过热。投资一个,成功一个;建立一个并巩固一个。

2,注意先进和适当

最先进的不一定是最合适的,只有最合适才是最有效的。在建设医药物流的过程中,投资越大越好,设备越先进,自动化程度越高。有必要尽可能利用现有的储存和运输条件和业务网络进行重组和转型。在引入先进的设备技术时,还必须考虑其在启动成本,人员素质,操作环境等方面的要求及其使用频率。因为先进不等于效率,所以服务和管理的完善是关键。

3.接受联合重组

医药物流的建设是一个社会系统项目,每个企业完全没有必要从事物流中心。医药物流的发展方向是专业化,工业化,规模化。大企业或成功先行者应主动为中小企业提供业务指导,并尽可能发展自己的配送中心;中小型企业也应改变其观念,联合国发展援助委员会应依靠它们建立一个有利可图的区域交付中心。通过重组和重组,在医药物流领域形成了一批跨地区,行业和所有权的大型医药物流公司。

4,实现链路融合。

首先,实现一级和二级物流中心的内部联系。一级物流中心内部本地信息网络将有效对接,随时检查各业务品种的库存和销售流程,及时调整库存品种,促进科学“流动”。 “对象”。 。第二,实现经销商和物流中心的融合。通过授权,经销商可以通过数据信息业务网络及时查看物流中心的品种结构(标准,产地,价格等)和库存数量,并通过互联网直接进入配送中心的信息系统。办公室进行电子订单购买。 ,电话购买或传真购买。同时,物流中心还可以随时检查经销商购买的产品的销售情况,以便及时了解市场趋势。第三,实现物流中心与供应商之间的联系。根据授权,供应商可以在互联网上查询自己产品的销售情况或了解类似产品的相关销售信息。除了信息系统通过信息系统自动向供应商发送一对一补货计划外,物流中心还可以及时了解供应商引进的新品种信息,以便首次引入新品种。5,做两级规划

建立由主要物流中心和二级配送中心组成的两级物流网络是物流企业的理想选择。从目前物流业的发展趋势来看,我们可以集中发展以下七个区域的一级医药物流中心:珠三角物流园区,长三角物流园区,环渤海物流园区,郑州物流园区,武汉西安物流园区重庆兰州物流区————成都物流区。这种规划有利于形成全国医药物流网络体系。二级区域医疗物流配送中心的规划应根据其所属的主要物流中心的实际需求和所在地的实际情况来确定。这两者应该在供需之间达到相对平衡。降低流通水平,通过物流配送中心网络直接进口市场终端,有效实现药品流通渠道的扁平化,解决分销半径过大,配送成本过高的问题。